随着我市与东盟之间经贸往来的不断加强，多元化物流通道的建设成了当务之急。日前，市外经委发布消息称，我市正谋划建立一个全新的保税物流中心，选址巴南南彭，并以南彭为起点，打通重庆-东盟国际公路物流大通道。
　　
　　随着该通道的打造，致力于打造长江上游物流中心的重庆将朝着目标再迈进一步。通过这一通道，东盟的水果、木材进入我国西南地区将会更为便捷，重庆的机电、建材、汽摩出口东盟将比走海运节约2/3的时间。为抢占市场赢得时间，西南物流大通道，该如何筹划？
 
动态：
　　
　　巴南建我市最大公路物流基地
　　
　　未来，我市最大的公路物流基地——巴南南彭的公路物流基地将建设成为重庆与东盟公路物流的桥头堡。日前，市外经委发布消息称，将以该基地为起点，布局重庆-东盟国际公路物流大通道。
　　
　　市物流办相关负责人昨日表示，致力于打造长江上游物流中心的重庆正在加紧实施“一江两翼三洋”战略，其中，以渝新欧大通道为主的西北翼有重庆西部现代物流产业园作为承接地，但西南方向的物流通道却一直缺少一个战略承载地。
　　
　　“巴南南彭公路物流基地将成为我市最大的公路物流基地，按照规划，基地将建成集大型专业市场、仓储物流、增值加工、电子商务等于一体的物流园区，重点发展机电、建材、农用机械、冶金材料等产业,这些都是我市和东盟贸易的优势产业。”市外经委相关负责人昨日告诉商报记者，选址巴南正是看中了其规划优势。
　　
　　据透露，南彭公路物流基地还拟规划建设保税物流中心，并争取“内陆第一个消费型自由贸易园区”试点。“该试点一旦获批，境外货物进入园区可免征关税和进口环节税，这对于促进重庆和东盟之间的经贸合作意义重大。”该负责人表示。
　　
　　规划：
　　
　　渝黔桂滇联合打造公路通道
　　
　　这条连接重庆和东盟的公路物流通道将如何打造？
　　
　　市外经委相关负责人表示，目前重庆到东盟各国的公路物流路线主要有西线、中线和东线。分别为重庆-昆明-瑞丽-仰光；重庆-昆明-磨憨-曼谷-吉隆坡-新加坡；重庆-南宁-凭祥-河内-东河-沙湾拿吉-孔敬-曼谷-吉隆坡-新加坡。
　　
　　“重庆将联合线路经过的贵州、云南、广西等省市自治区统一规划，选中一条线路进行优化设计，缩短线路里程。”该负责人表示。
　　
　　据了解，本月渝洽会期间，我市将把“重庆-东盟国际公路物流大通道如何降低运行成本”这一议题纳入“渝洽会”的经贸论坛。邀请广西、云南、贵州等地及东盟各国专家,就南向国际物流大通道的通关便利化等战略合作话题开展讨论。
　　
　　“预计优化之后的线路用时将比走海运节省2/3的时间。”该负责人表示，以重庆到新加坡的货物为例。目前走海路，从上海出港，全程6000多公里，最快要花18天；而今后走公路，全程可缩至4000余公里，整个行程时长只需要5.8~6.8天。