小客车，在当今时代基本分为娱乐、旅游、工作、家庭、公务、、等一些比较高层次高享受的工具，汽车所有人，基本上都是从事一些比较高端的事业，从经济角度上面，他们不缺钱，在今年中秋国庆长假7座及以下小客车免费通行过程中，照成大量交通拥堵，在一定的程度上，并不是免费带来的 ，二十由于每年的汽车猛增导致，即使今年不免费，还是有这么多的车子出行，其实我们身边许多朋友也说，并不是很愿意开车出行，只是由于交通设施不完善，比如回老家，卖不到车票，去旅游，买不到机票，2012年9月30日零点，是我国公路收费史上具有一定节点意义的时刻：从此时起，持续8天，7座以下小型客车开始免费通行!为什么小客车免费了，而大货车则需要收费？总所周知，大货车托运的货物是人们息息相关的生活所需品，现在政府部门一直在抑制物价上涨，如果大货车也能加入免费，或者长期能降低过路过路过桥费，这也是对物价的一个抑制有效办法，就鑫隆物流而言，几十辆大货车长期往返于全国各大城市之间，每台大挂车每个月所需的过路费平均为四万多。如果是跑偏远线的还不止这么多。工厂和经销商在出货的时候，考虑的是一个综合的价格，其中物流也是一个重要的环节。