该市提出，力争到2015年将武汉基本建玉成国重要的物流中央，实现社会物流总值3.2万亿元，实现增加值1200亿元，占GDP的12%；社会物流总用度占GDP的比重下降到14%。

　　马士华建议，政府还需加大对物流业的支持力度，包括在税收、土地等方面出台优惠政策，进一步地降低物流本钱。

　　有数据显示，2010年武汉全社会物流总用度与GDP的比率为16.5%，虽低于全国均匀水平1.72个百分点，但较东南沿海物流业发达地区12%-13%的水平还有较大差距。

　　“武汉不缺物流企业，但缺少国际龙头物流企业。” 武汉市政府参事、华中科技大学教授、武汉物流协会副会长马士华直言，政策支持不够，物流本钱太高，缺乏廉价、高效的物流配送配套体系，已直接影响到武汉建设国家商贸物流中央的步伐。

　　然而，与独特的地舆和交通上风比拟，武汉的物流业并不够“大”。全球排名前50位的国际物流企业中，没有一家将其中国区域总部设在武汉。

　　在众多物流行业研究专家看来，武汉完全具有打造商贸物流中央的上风。武汉是长江中游航运中央、全国四大铁路关键之一、全国公路主关键之一、区域性航空关键、中部物流区域中央城市。

　　优惠政策

　　政府要多出台

　　招聘对象要求本科学历、学士学位职员，需两年以上物流相关工作经历；研究生学历、硕士及以上学位职员。 本科生要求春秋在30岁以下，硕士春秋放宽至35周岁，博士春秋放宽至40周岁。符合前提的职员可于9月20日至9月24日登录武汉人事考试网报名。

　　记者查询武汉市交委官方网站上看到，武汉市物流局内设综合办公室（政策法规办公室）、规划建设办公室、招商发展办公室、科技信息办公室。此次招聘的岗位为物流局两个岗位，为正式事业编制职员。

　　首次面向社会“招兵买马”

　　今年11月27日至29日，武汉将迎来物流界的嘉会。第九届中国国际物流节将在汉举办，这也是武汉首次举办该项物流业的嘉会。期间将举办“第十二届中国国际运输与物流展览会”、“2012物流全球论坛”、“物流发展与国家中央城市高峰论坛”等十多项大型流动。

　　半年来，武汉市先后出台了众多等加快全市现代物流业发展的政策措施、行业规划和指导文件。《物流业空间发展规划》和《物流园区控制性具体规划》也即将出台。

　　武汉市物流局驶上了快车道，提出“打造国家物流中央”的目标。

　　直到此时，武汉市物流局揭开了全部的面纱。武汉市物流局是武汉市交通运输委员会直属事业单位，负责对全市物流业发展规划和物流业发展相关政策及组织实施等行使政府行业治理职责。

　　不外，从批准成立到挂牌，历时半年。今年3月27日，武汉市物流局正式挂牌成立。

　　挂牌半年，办物流节成“大考”

　　去年9月，武汉市批准成立市物流局。在去年11月份举行的第七届中国国际物流节上，武汉市政府官员首次郑重向海内物流界人士推介该市新成立的物流局。

　　成立物流局意在理顺长期困扰这座“物流之城”的物流业发展治理体系体例、机制，加快推进物流工业取得实质性突破。

　　现代物流业涉及铁、水、公、空、邮等综合交通运输的众多环节和领域。在很长时间里，政府多个部分都有发展物流业的职能，但是却很分散，难以形成协力。

　　去年7月，武汉市政府召开的一次会议上传出动静，将整合物流治理资源组建物流局。

　　成立物流局，破解“物流之困”

　　值得关注的是，两个月后，第九届中国国际物流节将在武汉举行。这是武汉市首次承办物流节，也将是武汉市物流局挂牌成立以来的一次“大考”。

　今年3月，备受关注的武汉市物流局正式挂牌成立。近日，武汉市物流局开始面向社会招聘两名工作职员，物流专业优先。