专线同盟以资源整合为突破口，加快区域专线物流发展。当企业的市场边界已经扩大到本地区范围外的时候，物流发展就必需同盟化，需要从专线各地区的资源禀赋和比较上风出发，整合专线内的客户资源、交通运输资源、仓储资源、人才资源、信息资源，施展协作与专业化作用。通过专线组织和协调，把企业整合成一个为客户服务的系统，根据专线内企业的发展战略和市场需求，对有关的资源进行重新配置，以凸显企业的核心竞争力。
    专线同盟副主任郑德运先容说，专线同盟首次将超市理念引入物流领域。受理客户货物的平台——物流零担超市已开始运作，工作职员同一着装，所有货物同一收货、入库、制单、调配，利便客户货物快捷运输。
    专线同盟的建立，是把各个同盟企业组织到统一个平台上来，把内部资源进行有效整合，减少了中间运输环节，为客户提供了一种“短流程”的经营模式，因为把货物直接提供应终极用户，从而避免了市场处于低迷状况时价格急剧波动对企业效益的影响，也挤掉了多数市场的“泡沫”。
    近几年来，全市物流企业总数维持在400家左右，但一些小物流商户及个体关门换人频繁。据刘登立先容，小企业压力大，物流商户及小型物流企业经营线路良多是单一的，线路有限但支出用度比大中型物流公司少不了多少，利润小，抗风险能力弱。
    今年3月1日开始实施的新《山东省道路运输条例》划定，道路货运业准入门槛进步。其中划定，申请取得道路普通货运、道路货物专用运输经营许可的经营者要求有5辆以上经检测合格的车辆，有与其经营业务相适应的资金、泊车场地，有符合划定前提的驾驶职员。然而，记者在采访中了解到，在全市400余家物流企业中，仅有40余家能符合相关前提。
    据了解，跟着中国物流市场完全对外开放，跨国公司物流巨头大量涌入，给海内物流企业带来严重挑战；但另一方面，因为行业竞争，物流市场越来越细分化，不少货代企业由第三方物流转型逐步走向专线运输型。然而良多物流公司都是规模较小、实力单薄，在激烈的竞争中难以发展。