专线同盟以资源整合为突破口,加快区域专线物流发展。当企业的市场边界已经扩大到本地区范围外的时候,物流发展就必需同盟化,需要从专线各地区的资源禀赋和比较上风出发,整合专线内的客户资源、交通运输资源、仓储资源、人才资源、信息资源,施展协作与专业化作用。通过专线组织和协调,把企业整合成一个为客户服务的系统,根据专线内企业的发展战略和市场需求,对有关的资源进行重新配置,以凸显企业的核心竞争力。
专线同盟副主任郑德运先容说,专线同盟首次将超市理念引入物流领域。受理客户货物的平台——物流零担超市已开始运作,工作职员同一着装,所有货物同一收货、入库、制单、调配,利便客户货物快捷运输。
专线同盟的建立,是把各个同盟企业组织到统一个平台上来,把内部资源进行有效整合,减少了中间运输环节,为客户提供了一种“短流程”的经营模式,因为把货物直接提供应终极用户,从而避免了市场处于低迷状况时价格急剧波动对企业效益的影响,也挤掉了多数市场的“泡沫”。
近几年来,全市物流企业总数维持在400家左右,但一些小物流商户及个体关门换人频繁。据刘登立先容,小企业压力大,物流商户及小型物流企业经营线路良多是单一的,线路有限但支出用度比大中型物流公司少不了多少,利润小,抗风险能力弱。
今年3月1日开始实施的新《山东省道路运输条例》划定,道路货运业准入门槛进步。其中划定,申请取得道路普通货运、道路货物专用运输经营许可的经营者要求有5辆以上经检测合格的车辆,有与其经营业务相适应的资金、泊车场地,有符合划定前提的驾驶职员。然而,记者在采访中了解到,在全市400余家物流企业中,仅有40余家能符合相关前提。
据了解,跟着中国物流市场完全对外开放,跨国公司物流巨头大量涌入,给海内物流企业带来严重挑战;但另一方面,因为行业竞争,物流市场越来越细分化,不少货代企业由第三方物流转型逐步走向专线运输型。然而良多物流公司都是规模较小、实力单薄,在激烈的竞争中难以发展。
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