数据显示，2010年，武汉市的物流本钱为16.08%，低于全国17.8%的均匀水平，到2015年，武汉的物流本钱将降至14%。武汉将基本建成国际级物流中央，进入国家一级物流关键城市行列，物流业增加值将达到1200亿元。
　　浙江传化团体投资30亿元在汉建立物流信息港。副总裁李绍波以为：“因为武汉的区位上风、交通四通八达，物流信息港建成后，周边企业物流本钱有望下降三四成。在油耗、人力本钱高企的今天，能为企业提供一站式服务的第三方、第四方物流，这个市场大得很。”
　　此外，武汉铁、水、公、空的立体交通构架，也给各路资本带来无穷遥想。
　　工业转移、中部崛起，是大家纷纷抢占中部支点的首要原因。刘志强分析：“以前，沿海各地的工业格式基本是自发形成的，物流局限于较小区域；如今大批企业、资本流入中部，全国将形成一个大物流格式，而位于中部中央的武汉将是物流重镇。”
　　昨日，来汉的众多民营企业家不约而同，表示将在武汉打造物流基地。仅香江团体的投资金额，就达到500亿元之巨。
　　“跟着外部经济不景气、用工本钱急速攀升，沿海向内陆的工业转移潮，正加速进行”，香江团体主席刘志强说：“伴随而来的，是物流的转移。谁能率先打造物流大集散地，谁就能在这波转移潮中，拔得头筹。”
　物流中央 凭借区位上风和发达交通本钱将降三四成