数据显示,2010年,武汉市的物流本钱为16.08%,低于全国17.8%的均匀水平,到2015年,武汉的物流本钱将降至14%。武汉将基本建成国际级物流中央,进入国家一级物流关键城市行列,物流业增加值将达到1200亿元。
浙江传化团体投资30亿元在汉建立物流信息港。副总裁李绍波以为:“因为武汉的区位上风、交通四通八达,物流信息港建成后,周边企业物流本钱有望下降三四成。在油耗、人力本钱高企的今天,能为企业提供一站式服务的第三方、第四方物流,这个市场大得很。”
此外,武汉铁、水、公、空的立体交通构架,也给各路资本带来无穷遥想。
工业转移、中部崛起,是大家纷纷抢占中部支点的首要原因。刘志强分析:“以前,沿海各地的工业格式基本是自发形成的,物流局限于较小区域;如今大批企业、资本流入中部,全国将形成一个大物流格式,而位于中部中央的武汉将是物流重镇。”
昨日,来汉的众多民营企业家不约而同,表示将在武汉打造物流基地。仅香江团体的投资金额,就达到500亿元之巨。
“跟着外部经济不景气、用工本钱急速攀升,沿海向内陆的工业转移潮,正加速进行”,香江团体主席刘志强说:“伴随而来的,是物流的转移。谁能率先打造物流大集散地,谁就能在这波转移潮中,拔得头筹。”
物流中央 凭借区位上风和发达交通本钱将降三四成
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