记者采访中发现，目前蔬菜的冷冻储存、运输少之又少，题目毕竟泛起在哪里？一些蔬菜基地负责人告诉记者，首先是缺少资金投入。因为种植户把绝大部门资金都投在蔬菜的种植上，根本没有其他钱再建冷库和购买配送车辆。记者采访中了解，制约普通蔬菜冷冻物流储存、运输的最大障碍还在于投入和产出的严峻分歧错误等。天津市武清区一家蔬菜基地负责人告诉记者，假如用普通的运输车辆短途运输，即使蔬菜有损耗，也比用冷藏运输车辆便宜。由于现在冷藏车运输本钱太高，装载量又少，运输普通蔬菜根本不划算。武清区现有几家冷库及冷冻物流运输车辆，但冷藏和运输的蔬菜都是销往广州、深圳等地的附加值高的叶类菜。该区河西务镇一家从事北菜南运的蔬菜公司负责人先容，他们运送的香菜、菠菜都是目前广东等南方地区奇缺的蔬菜品种。因为这些蔬菜保鲜好，当地又奇缺，所以售价要高出蔬菜产地好几倍。

    高温酷暑，蔬菜保鲜成了一个挫折。天津市宝坻区一位蔬菜专业合作社负责人告诉记者，高温、高湿的天色即将来临，采摘的蔬菜假如没有很好地冷藏保鲜很轻易腐烂掉。市农业局蔬菜处专家告诉记者，目前地产蔬菜正值换茬季节，上市量本来就少，假如再发生高温腐烂，对市场供给就会产生更加不利影响。一条重要的应对措施就是鼎力发展蔬菜的冷冻运输，即冷库+专业冷藏车辆配送方式，让市民吃上更多新鲜蔬菜，让菜农增收。

    一项权势巨子资料显示：目前海内生果、蔬菜冷冻运输率还不足10%，为此每年损耗额竟高达700亿元。

  天津市农产品冷藏保鲜专家先容，目前，普通蔬菜的冷藏和短途运输也有市场需求。在一些重点蔬菜出产乡镇建立冷库，可以确保四周菜农不能马上销售的蔬菜及时保鲜，减少高温腐烂，确保蔬菜供给。今年市农业主管部分将兴建蔬菜冷藏保鲜基地。在畅通流畅环节，由于冷藏运输造成蔬菜本钱高、销售价格高，而普通市民难以接受的情况，要找准市场的切入点。可以先把绿色、有机等优质蔬菜冷冻储存、运输，以进步其销售价格。还可以对一些普通蔬菜进行分拣、清洗制成半成品直供超市。在冷冻物流运输上，可以通过对现有车辆进行冷藏改装。专家先容，从长远看，最好的方式是在政府的匡助下，联合成立包括蔬菜、生果、水产品及肉蛋奶在内的第三方冷冻运输专业物流公司。