记者采访中发现,目前蔬菜的冷冻储存、运输少之又少,题目毕竟泛起在哪里?一些蔬菜基地负责人告诉记者,首先是缺少资金投入。因为种植户把绝大部门资金都投在蔬菜的种植上,根本没有其他钱再建冷库和购买配送车辆。记者采访中了解,制约普通蔬菜冷冻物流储存、运输的最大障碍还在于投入和产出的严峻分歧错误等。天津市武清区一家蔬菜基地负责人告诉记者,假如用普通的运输车辆短途运输,即使蔬菜有损耗,也比用冷藏运输车辆便宜。由于现在冷藏车运输本钱太高,装载量又少,运输普通蔬菜根本不划算。武清区现有几家冷库及冷冻物流运输车辆,但冷藏和运输的蔬菜都是销往广州、深圳等地的附加值高的叶类菜。该区河西务镇一家从事北菜南运的蔬菜公司负责人先容,他们运送的香菜、菠菜都是目前广东等南方地区奇缺的蔬菜品种。因为这些蔬菜保鲜好,当地又奇缺,所以售价要高出蔬菜产地好几倍。
高温酷暑,蔬菜保鲜成了一个挫折。天津市宝坻区一位蔬菜专业合作社负责人告诉记者,高温、高湿的天色即将来临,采摘的蔬菜假如没有很好地冷藏保鲜很轻易腐烂掉。市农业局蔬菜处专家告诉记者,目前地产蔬菜正值换茬季节,上市量本来就少,假如再发生高温腐烂,对市场供给就会产生更加不利影响。一条重要的应对措施就是鼎力发展蔬菜的冷冻运输,即冷库+专业冷藏车辆配送方式,让市民吃上更多新鲜蔬菜,让菜农增收。
一项权势巨子资料显示:目前海内生果、蔬菜冷冻运输率还不足10%,为此每年损耗额竟高达700亿元。
天津市农产品冷藏保鲜专家先容,目前,普通蔬菜的冷藏和短途运输也有市场需求。在一些重点蔬菜出产乡镇建立冷库,可以确保四周菜农不能马上销售的蔬菜及时保鲜,减少高温腐烂,确保蔬菜供给。今年市农业主管部分将兴建蔬菜冷藏保鲜基地。在畅通流畅环节,由于冷藏运输造成蔬菜本钱高、销售价格高,而普通市民难以接受的情况,要找准市场的切入点。可以先把绿色、有机等优质蔬菜冷冻储存、运输,以进步其销售价格。还可以对一些普通蔬菜进行分拣、清洗制成半成品直供超市。在冷冻物流运输上,可以通过对现有车辆进行冷藏改装。专家先容,从长远看,最好的方式是在政府的匡助下,联合成立包括蔬菜、生果、水产品及肉蛋奶在内的第三方冷冻运输专业物流公司。
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