据介绍，公司治理着十多家像佳能这样的中央厂客户，通过中央厂延伸的客户有上百家。除了仓储和24小时配送，服务还可向上延伸至从船舶、货柜到码头、报关等，为企业提供一站式解决方案。

　　“你看到的货物都是供应珠海佳能公司的，但现在它们的产权还属于供货商，而我们提供的是仓储、分拣、配送服务，佳能会向我们发来指令，可能是整批货，也可能是从近千种配件中选择‘A零件3个+B零件1个+C零件9个’的配件包，指明送到哪条出产线，我们就按照厂方的要求配送，这时配件才真正完成销售。”通过这样的合作，佳能免掉了自建仓库的麻烦，节约本钱可达10%。而港达公司通过服务企业赚取利润。

　　在珠海港达供给链治理有限公司的26摄氏度恒温仓库内，货架上的纸盒直堆到顶，几名工人正在向盒子上打标签并扫描，这些数据将汇入集中的治理系统，根据货物进出实时变化，这就是珠海港物流公司的保税VMI系统，也称供给商零库存治理系统。

　　“零库存” 为企业节约本钱一成

　　今年初，珠海港股份副总裁、珠海港物流发展一度处在喜悦和焦急纠缠的复杂情绪中，喜的是旗下高栏港汇通物流园一期刚一投产，就被台山核电等大客户看中，上万平方米仓库全被租下，焦急的是台山核电提出还需要1万平方米仓储服务，而港区周边、乃至珠海很难再找到像样的物流举措措施。身兼珠海物流协会会长的胡军表示，这一例子反映出珠海高端物流工业的两面：珠海物流企业的治理、服务已形成一定品牌，但治理部分正视不足、全市物流规划等法规缺位的现状，制约着这个工业进一步发展。