推 2012 年 1 月更新报告货运运输协会经理指南配送成本 2011 年指示燃料的高成本仍是最大原因货运业经营者的关注。营办商继续受到挤压的不断上升的较早前从供应商的付款条件的经营成本和压力，虽然面临着压力，尽量减少任何增加牵引差饷及延长来自客户的付款条款。

布鲁斯 · 古德哈特、 自由贸易区研究分析师，评论说："柴油的高价格是头号保持千里迢迢直至晚上睡不着。现在燃料代表左右相比周围的第三只是三年前的每年经营成本的 40%。虽然经营成本，如今已经创下新高，承运人将继续面临压力从客户不能够提高他们的运输率。因此，资产负债表依然脆弱和易受攻击，在这期间的经济活动疲软千里迢迢直至。"

更新计算的平均而言，车辆运营成本的刚性、 铰接式和牵引车辆在 2012 年 1 月 1 日达到历史最高的一年中上涨 3.7%。崛起的最大贡献来自于价格的柴油，在 2012 年 1 月 1 日一年已上涨 6.3%的升幅。此外，轮胎成本上升 9.2%和间接费用由 4.0%在同一时期。

与此相反，增加牵引差饷不相匹配经营成本的上升。根据计算在更新中，国内运输费率上升了 3.1%平均在 2012 年 1 月 1 日的一年中，国际运输费率在同一时期上升了平均仅为 1.6%。46 ％ 的更新的贡献者表示他们不增加他们的牵引率 2011 年开始以来。

自由贸易区的经理分销成本指南被生产每年根据每 4 年月从自由贸易区成员的调查收集的数据，以及来自其他独立的源的数据。关于工资、 车辆运营成本和牵引趋势数据然后按季度截至 7 月 1 日，10 月 1 日和 1 月 1 日更新。