航空情报和数据提供商OAG公司发表的一份新的报告预测，作为欧盟ETS的结果更高的机票，平均每名旅客的3％左右，€3.5亿美元（45亿美元），假设碳价格水平的基础上年度行业成本€ 30（38美元），每津贴。
“它说，”这些费用可能会蔓延，影响运营商之间不平衡，具体的排放水平之间飞机广泛。 “排放配额的成本将有效地引入到运营商的商业模式的其他商品价格风险。 航空公司的额外费用将导致在被传递到客户的成本。“
OAG的说，个别航空公司在何种程度上是能够通过这笔费用将由其航线网络的效率，市场定价的路线和价格弹性的影响。
“与保费收入的比例较高的航空公司可能会发现它容易通过对乘客的碳成本，这些成本将会比价格较低的经济乘客的比例降低门票价格的百分比，它认为。” “低成本和短途航空公司，较低的保费收入，特别是那些年纪较大的飞机，将更多的受整个企业的对外电讯服务计划。”