它补充说：“虽然我们完全支持的其他举措，包括改进的发动机技术和可持续燃料的使用，作为一个全面的方法的一部分，国际民航组织已经早就认识到基于市场的措施，可以实现环境目标的成本效益发挥的作用和以灵活的方式。
“至于排放交易国际民航组织的指导，我们会记得，本指导意见，主要是准备欧盟的立法所取得的经验的基础上，从而相互一致。 这说，指导不具有约束力的性质和国际民航组织的国家从来没有达成共识，应该从一缔约国的机场抵港及离港适用于法律所需的所有第三国的许可的想法。“
赫泽高和卡拉斯说，他们仍然准备继续与美国探索航班从美国到欧盟的豁免范围，并确认其合作伙伴的强烈关注。
他们反复欧盟以审查和修改的欧盟ETS在一项国际协议的情况下立法意愿，增加：“我们，还有就是现在日益认识到需要向移动国际民航组织转发发展一个全球性的解决办法，我们希望美国股市我们认为，我们必须抓住这个机会。“