车辆（生产成本高），氢燃料电池汽车（燃料电池汽车）仍然是一个 中旬，由于剩余的技术壁垒，成本高，以及燃料电池的长期替代 耐用性问题。 最近的一项研究得出的结论，是不可能的，在燃料电池汽车大规模使用 短期内，指出“这是极不可能的氢燃料电池汽车将有显著 LDV的影响（轻型车）的能源使用和二氧化碳 2 到2030年的排放量“，然而， 一些厂家，包括戴姆勒和本田的目标模式，到2015年 引进市售燃料电池汽车的数量有限 。 有几个主要供应商和汽车公司在新泽西州的参与 氢作为汽车燃料的生产，分配和使用它 。 因此，国家有 在促进产氢途径进一步发展的利益， 最大限度地降低成本，能源使用和生命周期温室气体排放量。 空闲减少：减少石油运输和货物运动部门 不只是使用替代燃料。 一个短期的策略包括 驾驶员的教育和更好的车队管理的政策，鼓励实施 做法。 ，尤其是减少闲置的方法之一，可以有显著的影响 减少排放，同时节约了业主的钱。 空转车辆使用数十亿加仑 每年的燃料，排放大量的空气污染和温室气体。 闲置 减排技术和做法是削减石油消费的重要途径 在这个能源总体规划和排放量，并应纳入。 减少怠速时间，有很多好处，包括燃料成本，排放减少 ， 和噪音。 驱动器闲置的原因有多种，如保持车辆温暖，经营 收音机，或供电设备。 使用各种战略和技术，可以空转 减少而不影响驾驶舒适性或车载设备操作。 加强执法，对现有的反怠速 ??的法律，连同司机教育计划 需要鼓励。