运输系统的主要排放温室气体，负责在2004年世界能源相关的温室气体排放量的23％来自道路车辆大约3季度，。 目前交通能源的95％来自石油。[3 ]能源消耗在制造以及车辆的使用， 是体现在交通基础设施，包括道路，桥梁和铁路。[19 ]
改善步行和骑自行车在城市环境，提高公共交通的作用，尤其是电动轨道。 [3]可以减少运输对环境的影响
绿色汽车是为了减少对环境的影响比同等标准的车辆，虽然当车辆对环境的影响是在其整体评估生命周期，这可能并非如此。[ 20]电动车技术的潜力，以降低运输CO 2排放量，体现车辆的能源和电力来源而定。[21 ] 使用内燃机与电动发动机结合，以实现更好的燃油效率比普通内燃机，混合动力汽车，已经很常见。 天然气作为运输燃料，也可用于，生物燃料是一个不太常见的，少前途的技术，巴西达到17％的运输燃料需要乙醇在2007年，但经济合作与发展组织警告说，生物燃料在巴西的成功[22]由于当地的具体情况;国际预测，生物燃料对温室气体排放量显著高于能源效率的措施成本，很少或根本没有影响。
在实践中出现的绿色交通的滑动规模，根据选项的可持续性。 绿色汽车更省油 ，但只有在符合标准的车辆比较，他们仍造成交通拥堵和道路崩溃。 -光顾的公共交通网络，基于传统柴油巴士使用较少的燃料，每比私家车的乘客，和一般更安全和使用小于私家车的道路空间。[12]绿色公共交通车辆， 包括电动火车 ，电车和电动公交车结合绿色汽车的优势与可持续的交通选择。 具有非常低的环境影响其他交通工具的选择是骑自行车和其他人类动力汽车 ，和动物供电运输 。 最常见的绿色交通的选择，至少对环境的影响， 是步行。