“目前的草案去落后生产力，允许国家施加限制访问的车辆，如B -双打和公路列车的使用附加条件。
 “有没有津贴，由道路管理者的决定访问任何外部审查，改善道路系统，即使是的基本组成部分的规管影响声明”中确定的生产率。

“条例草案还未能遵守。 根据目前的草案，每一个货运公司的董事或人员，和每一个合伙的合伙人，个人有罪，如果企业是重型车辆的法律下的罪行而被定罪。然后，他们必须证明自己的清白，而不是来证明自己有罪的起诉。
“这一规定是与澳大利亚公平的想法不一致，也与模型工作的健康和安全法的冲突。根据工作健康与安全法，举证责任完全在于后起诉，这是应该的 。“农委会必须坚持，起草法律的官员听取行业和发展的规定，实际上将满足其目标和正当程序的澳大利亚标准，”他说 。