Linfox和收费，迈克尔伯恩和保罗小头，由澳大利亚物流委员会的支持下，写公开信总理朱莉娅吉拉德，所有的国家和地区的总理和首席部长呼吁对农委的支持单一的重型汽车调节器，说这是关键，提高生产力和改善安全。
该信转载如下：
“作为收费集团和Linfox，澳大利亚最大的运输和物流公司的负责人，我们正在与澳大利亚支持建立一个单一的国家在本星期五的农委会议上的重型车辆调节的物流会加入。
他说：“澳大利亚的大小意味着我们国家花运费是比其他现代经济相对较大。 在减少运输成本的收益，因此可以大大提高我们的国际竞争力。我们相信，在货运业的微观经济改革，必须对所有各国政府的一个优先事项。
“作为一个例子众多，它是不合理的，并可能导致卡车司机和他们的客户，谁负载运费要考虑不同的加载规则，在每个司法管辖区的卡车在其旅程进入不安全的行为。  “一个单一的最佳实践的稳压器，以取代在每个国家和地区监管机构的复杂性可能是农委目前的议程上最重要的微观经济改革。一致的法规，做好与国家边界和不同的执法方法，不仅会导致大大提高了安全性成果，但是，如果做得好，会带来沿供应链节约成本，并返给消费者。
“在此基础上，农委的政府间协议（IGA）在周五的会议上的背书，显然是在国家利益。然而，有一些高级官员提出他们的领导人的建议没有签署。 工业在水下来监管机构的权力，但领导人的企图表示严重关切，对概念进行表决，作为一个整体将是一个重大的错误。 “我们相信，一个强有力的协议，从失败中带入与各国政府共同讨论行业的好处混乱。工业会导致从正确建立单一监管机构和行业生产率的提高是最好的解释和计数器中出现的任何国家和地区的反对。但是，我们只能做到这一点，如果我们是这一进程的一部分，并在房间里。
“各级政府已承诺到生产率的提高和微观经济改革的进一步一轮。没有什么比在澳大利亚的运输部门，运输和物流企业面临着日益增加的货运任务的关键。为单一规管在上周五的会议上支持将是一个重要的司法管辖区的严重性的指标的决心实施必要的改革，提高生产力，提高效率和安全。“
The ATA agrees, with some reservations ATA的同意，有一些保留
澳洲卡车协会主席大卫西蒙说：“总理，总理和首席部长明天卡车国家法律的协议应该签署，但坚持改变的方式，他们正在起草。
农委会议计划签署的政府间协议，需要建立计划的国家重型汽车调节器和国家重型汽车法律。
西蒙先生说，在ATA在过去的二十多年国家的卡车法游说，提高行业的安全和生产力。
“农委应签署政府间协议，但也应坚持的法律正在起“整个国家的卡车法律的一点就是要提高安全性和生产力，并降低对行业的合规负担。 “但是，法律，起草，将无法实现这些有价值的目标。 道路机构的行政首长，负温度系数（NTC）人员和NHVR项目办公室所做的大量获得一个良好的工作条例草案，但他们将需要从他们的顽固立场，创造了一项法案，将提供最佳实践的调控。
“目前的草案去落后生产力，允许国家施加限制访问的车辆，如B -双打和公路列车的使用附加条件。
“有没有津贴，由道路管理者的决定访问任何外部审查，改善道路系统，即使是的基本组成部分的规管影响声明”中确定的生产率。
 “条例草案还未能遵守。 根据目前的草案，每一个货运公司的董事或人员，和每一个合伙的合伙人，个人有罪，如果企业是重型车辆的法律下的罪行而被定罪。然后，他们必须证明自己的清白，而不是来证明自己有罪的起诉。
“这一规定是与澳大利亚公平的想法不一致，也与模型工作的健康和安全法的冲突。 根据工作健康与安全法，举证责任完全在于后起诉，这是应该的。
“西蒙先生说，”农委会必须坚持，起草法律的官员听取行业和发展的规定，实际上将满足其目标和正当程序的澳大利亚标准。