Kilgariff先生说ALC的意见还强调，关于如何规定可以根据法例禁止的关注。
“根据法律草案，只有南澳州政府可以??订立规例，有关国家的交通部长或州议会的倡议的意见法律，”他说。
 “ALC宁愿看到铁路安全包采用的方法类似重型车辆国家的法律，即部长理事会可以订立规例的。
“同样，自动电平控制（ALC）认为，根据法律草案的规管应被禁止的国家倾覆，如果一个单一的司法管辖区的成功。
 “这是令人失望的是，根据目前的建议没有为澳大利亚议会禁止的铁路安全监管的能力，”他说。
先生补充说，整体ALC的高兴与法律草案包，说国家铁路安全的改革进程是实现了无缝国民经济的一个重要组成部分。
一致的铁路安全的规管架构，铁路部门在提高生产力，消除许多基于状态的不一致，这增加遵从成本，”他说。
“当你估计，澳大利亚的整体货运任务是到2050年翻一番，到2030年和三重因素，很明显我们需要一个在澳大利亚铁路行业的效率和生产力，以满足这一需求。
 “这些国家的安全法律的实施是实现的效率收益我们需要应付的越来越多的国家货运任务的关键，和我们呼吁我们国家的领导人不以失去看到这一重要事实时，他们在堪培拉迎接本周，”他说。