欠发达中国物流业步履蹒跚在早期阶段，不规范，形成鲜明对比的另一面，以蓬勃发展的市场。

.来自商务部的资料显示，有超过730 000个名称为“物流”注册的公司。除了几个大集团，大多是简单地与“一卡车和司机”山寨公司。对“人才”，这些杂牌组是全时间的中国物流成本高的元凶。统计数据显示，中国物流成本占GDP的比例约为21％，而这仅仅是在发达经济体的10％。1或2下的物流成本可以拼出个百分点，近人民币200亿元的社会效益。然而，大多数中国企业仍然在削减劳动力和原材料，以控制成本。他们的心态尚未习惯于缩减物流成本的概念。 因此，业内人士认为，中国物流业仍然是一个很长的路要走专业“现代物流”。
物流对国民经济的贡献是搬家公司货车使用最优化的解决方案，专业的技术和最低成本的网络手段。低物流成本降低其在国民经济中的比重，以提供更好的投资环境。这种最优化的解决方案，一种是通过对闲置的社会资源的利用率。 然而，没有很多物流公司在中国希望成为专业。人们还认为物流只是试图做的一切公司一堆。
中国物流业具有巨大的需求。 然而，只有客户看到物流运输。 很少有中国企业的视野，利用专业物流企业进行整合和改造内部物流系统。 在另一边，新人的成绩包揽了进入他们以自己的方式运行，没有标准。价格战和侵犯是常见的。 有没有必要把对外籍球员的??涌入怪后中国成为世贸组织成员。所有本地物流rushers出现了亏损，如果这种类型的内部价格战仍在继续。 对中国物流现状是，在这个阶段有个别公司在低成本扩张的社会成本为代价的。 这种肤浅的一种成本低并不能反映事实。 物流成本的很大一部分应由公司实际上是由政府和社会的保障。

走向与第三方物流 第三方物流是抢眼，因为改革从大家在现代制造业和变化的市场外部条件生产的重视。 在发达国家，先进的物流企业已经转移到第三方物流甚至第四方物流