前三季度，公路水路行业认真贯彻落实《中共中央国务院关于推进安全生产领域改革发展的意见》和安全生产的方针政策，持续推进“平安交通”创建，不断推进“双控”（风险管控和隐患排查治理双重防控）体系建设，深入开展“道路运输平安年”和各类专项整治活动，积极促进人员素质提升工作，及时组织重特大事故警示通报和约谈，强化安全生产监督检查和汛期、台风等极端天气的预警预防和工作部署，实现了公路水路行业安全生产的平稳运行。1－9月份，事故起数、死亡失踪人数均有所下降，共发生造成人员死亡失踪的安全生产事故233起(件)、死亡失踪702人，同比下降7.5%、2.1%。其中，较大事故（死亡3－9人）97起（件）、死亡失踪419人，同比下降15.3%、14.1%。
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我想问的是，在这次十九大报告中提出了“交通强国”的发展战略，想问一下您对“交通强国”怎么理解？接下来，交通运输部如何推进落实？
党的十九大报告提出了全面建成社会主义现代化强国的战略目标，这也是我们党在新时代的新使命、新征程。十九大也提出建设交通强国的战略部署，这也是党中央和国务院对交通系统新的使命，全国交通系统的广大干部职工倍受鼓舞、倍感振奋。建设交通强国是建设社会主义现代化强国的重要内容，也是先行引领和战略支撑。对交通强国强化认识，是一个不断深化的过程。
从自身角度看，交通运输业应当在基础设施、运输服务、装备技术等硬实力方面位居世界前列，同时还应该拥有与之相匹配的软实力，具有成熟的行业现代治理体系、统一开放的交通运输市场体系、引领性的科技创新体系、有国际影响力的对外开放体系和一支与强国地位相匹配的创新型人才队伍、一大批有国际竞争力的交通运输企业，全面建成更加安全、更加便捷、更加高效、更加绿色、更加智慧、更可持续、更具竞争力的现代综合交通运输体系，各种运输方式的比较优势和组合效率得到充分发挥，交通运输业实现现代化。
从支撑引领角度看，交通运输对经济社会发展具有很强的适应度和引领性，能有效支撑国家重大战略实施，具有足够支撑实现社会主义现代化强国目标的设施供给能力、运输保障能力、科技创新能力、现代治理能力、和可持续发展能力以及国际竞争力和影响力，交通运输的先导性、基础性、战略性、服务性作用得到充分发挥。
在2015年，交通运输部就组织开展了交通运输对标国际课题研究。2016年全国交通运输工作会议提出要加强对建设交通强国的战略谋划和研究。目前，我部已联合中国工程院正在全面开展交通强国战略研究，20多位院士共同参与，目前研究工作已经取得了阶段性成果。
研究和落实“建设交通强国”这一重大举措，是交通运输行业贯彻落实党的十九大精神的重中之重。下一步，我交通运输部将按照十九大精神，进一步深化研究，厘清思路，加快研究谋划交通强国建设的顶层设计和“施工方案”，研究提出交通强国内涵、战略目标、战略任务、实施路径和保障体系等，搭建交通强国建设的“四梁八柱”政策框架体系。初步考虑，我们经过努力，至2035年，进入现代化交通强国行列；到本世纪中叶，全面进入现代化交通强国前列，支撑我国建成富强、民主、文明、和谐、美丽的社会主义现代化强国。作支撑，当好先行官。
【中国新闻网记者】10-26 14:25:41
科技是第一生产力，强大的科技支撑，可以使我们越来越强。我们注意到，日前交通运输部与科技部签订了《“科交协同”合作协议》，请详细介绍一下相关情况。
【交通运输部新闻发言人 吴春耕】10-26 14:26:00
党的十九大报告提出，要加快建设创新型国家。加强应用基础研究，拓展实施国家重大科技项目，突出关键共性技术、前沿引领技术、现代工程技术、颠覆性技术创新，为建设科技强国、质量强国、航天强国、网络强国、交通强国、数字中国、智慧社会提供有力支撑。长期以来，交通运输部和科技部保持着良好的沟通机制，交通运输在科技创新的引领下取得了举世瞩目的成就，老百姓有很强的获得感。近日，在国家科技计划管理部际联席会议总体框架下，交通运输部与科学技术部签署了《“科交协同”合作协议》，建立了科技发展与交通运输协同创新工作机制。
《“科交协同”合作协议》明确了七个方面的合作内容：一是加强统筹协调，促进科技创新与交通运输“相融相生”。两部共同推动科技创新成为推进现代综合交通运输体系建设的基本动力，紧密围绕“一带一路”建设、京津冀协同发展、长江经济带发展三大战略和新型城镇化、脱贫攻坚的重大目标，将交通运输领域科技创新战略作为重要任务，纳入国家“十三五”科技创新规划体系共同推进；二是加大科研投入，支持研发、示范一批先进交通运输技术，继续实施新能源汽车、先进轨道交通重点专项，尽快启动实施综合交通运输与智能交通重点专项等；三是有序推进科技创新平台建设，持续提升交通运输科研创新能力。主要是协同推进交通运输领域国家重点实验室、国家技术创新中心、产业技术创新战略联盟等科技创新平台的建设；四是促进交通运输科技成果推广转化，引领交通运输产业创新发展。共同组织先进交通运输技术评估，适时发布鼓励推广的先进交通运输技术目录，研究建设交通运输领域国家科技成果转化基地；五是加强交通运输国际科技合作，进一步增强我国交通运输国际话语权。组织多种形式的技术交流和能力建设活动，积极为发展中国家交通运输发展提供“中国方案”，促进我国交通运输技术、装备、标准、服务“走出去”；六是加强科技政策研究，营造有利于交通运输科技创新的环境氛围。主要是支持开展制约交通运输安全、便捷、绿色、高效发展等问题的应对战略研究。建设一批“国家交通运输科普基地”，共同推动交通运输创新型科技人才，特别是高端领军人才的培养；七是进一步提升区域科研创新能力，组织开展一批区域交通运输科技创新引领试点。建立“政、产、学、研、用”相结合的交通运输科研协同创新体系，联合打造一批交通运输创新引领发展试点，支撑区域综合交通运输体系建设，推动部分区域率先实现交通运输现代化。
下一步，我部将深入贯彻落实党的十九大精神，加强与科技部沟通协调，进一步完善组织机构和工作机制，研究制定年度重点推进工作计划并督促落实，为推进交通强国建设提供更加强大的创新动力和科技支持。高速公路运输量被誉为社会经济往来、生产制造的“晴雨表”，前三季度高速公路运输量运行情况怎么样呢?
谢谢您的提问。截至目前，我们国家高速公路里程超过13万公里。据测算，高速公路货运量占全国公路货运量的比重大概为40%。应该讲，我们国家高速公路已经联通了全国的主要大、中、小城市，高速公路在整个运输体系中发挥了越来越重要的骨干作用。当前，我们国家高速公路基本上都做到了联网收费，特别是货运实现了联网计重收费，利用这套系统，我们建立了相应的统计制度，跟踪监测高速公路运输量运行情况。  今年5月，交通运输部正式推出了高速公路运输相关的指标，从前三季度运行情况看，高速公路货运量同比增长15.5%，这一增速高于铁路货运量增速，也高于全社会货运量增速。7座及以下小客车流量（以私家车为主）同比增长13.5%，这个增速也高于其他运输方式。高速公路的情况就介绍到这里。
党的十九大报告提出，以供给侧结构性改革为主线，推动经济发展质量变革、效率变革、动力变革。 请您介绍一下交通运输领域供给侧结构改革的情况。
党的十九大报告明确提出，以供给侧结构性改革为主线，推动经济发展质量变革、效率变革、动力变革。这一重要论述为转变发展方式、优化经济结构和转换增长动力指明了方向、路径和重点。
今年以来，交通运输领域供给侧结构性改革扎实推进，围绕“三去一降一补”重点任务，系统部署了“放管服”改革、补短板、强服务等各项重点工作。总体来看，交通运输供给侧结构性改革各项重点任务有序推进，进展良好，成效不断显现。
特别是在“降成本”方面成效显著。前三季度，交通运输业促进降低物流成本约635.7亿元。主要包括这样几个方面：一是通过取消政府还贷二级公路收费、减免鲜活农产品收费公路车辆通行费、高速公路差异化收费试点等措施，减轻企业负担约366. 6亿元；二是全面落实取消营运车辆二级维护强制性检测政策，减轻企业负担约67亿元；三是规范限量瓶装氢气等气体道路运输管理，对6种低危气体按照普通货物运输管理，减轻企业负担约40亿元。四是降低港航企业经营服务性收费，调整和规范海运附加费、港口建设费收费政策，取消船舶港务费、船舶登记费、船舶及船用产品设施检验费，将货物港务费整合并入港口建设费并按政府性基金管理，减轻企业负担约99.6亿元。五是大力发展多式联运，深入推进无车承运人试点工作，协调落实了无车承运人增值税进项抵扣政策，减轻企业负担约62.5亿元。
所以说，从前三季度总的情况看来，降低物流成本效果明显。接下来，交通运输部将继续把深化交通运输供给侧结构性改革作为工作的重中之重，持续抓好各项工作落实。已经完成的工作，继续抓好政策的执行和落实；还未完成的工作，进一步加大力度、加快速度、改进方法，争取早完成、早见效，切实增强人民群众的获得感。
目前，京津冀基本实现客运联网售票。请问，全国客运联网售票情况如何？未来有什么规划？
京津冀道路客运联网售票是交通运输部响应京津冀一体化国家战略所推出的城乡客运一体化改革试点重点项目之一。经过两年多的努力，京津冀三地已基本完成本省（市）道路客运联网售票系统建设，并实现与部级平台的联网运行。今年9月29日，京津冀道路客运联网售票一体化试运行服务正式向社会发布，推出了统一的售票网站、APP客户端、微信公众号和站际互售客户端，联网售票范围覆盖京津冀区域内68个二级及以上客运站，预计年内京津冀区域二级及以上联网售票车站将达到100个。京津冀道路客运联网售票一体化试运行服务的推出，是“互联网+便捷交通”服务理念的重要体现，乘客可通过多元化的互联网信息服务媒介，便捷获取京津冀区域道路客运信息及购票服务。
在全国道路客运联网售票建设方面，32个省份已全部启动了省域道路客运联网售票系统建设，截至目前，25个省份已建成或基本建成，全国二级及以上客运站省域联网接入率已达81.05%，24个省份基本完成部省联网技术调试工作。预计2018年，部省联网范围将覆盖全国，将有更多的省份加入到全国道路客运联网售票体系中来，全国道路客运联网售票服务平台基本建成。未来老百姓可以通过多种方式便捷的购买到全国任意车站始发车票，并还可建立与铁路、民航、水路等多运输方式的对接，为交通运输行业更好地服务人民群众出行做出更大的贡献。
最后，我向大家通报三个信息。
第一，10月30日—11月1日，中国—东盟国家海上联合搜救实船演练将在广东湛江举办。这是我国与东盟国家首次进行大规模海上搜救实船演练。欢迎各位媒体记者朋友关注报道。
第二，国内首部表现中国交通海上救助打捞题材的电视剧《碧海雄心》将在今晚山东卫视19：30开播，腾讯视频22：00全网独播。随后在央视也会后续播出。该剧由我部所属人民交通出版社股份有限公司、交通运输部救助打捞局和央视所属中国国际电视总公司联合出品，以交通海上救捞队伍真实事迹为原型，塑造了一批有血有肉的英雄形象。这部电视剧与党的十九大报告中提出的“加强现实题材创作，不断推出讴歌党、讴歌祖国、讴歌人民、讴歌英雄的精品力作”的要求高度契合，集中展示了“把生的希望送给别人，把死的危险留给自己”的中国救捞精神，践行了社会主义核心价值观。欢迎大家届时收看。
第三，12月19日—21日，首届交通运输安全博览会将在北京国家会议中心举行，将全面展示和推广国内外交通运输安全先进技术、装备和服务，强化科技对交通运输安全的支撑作用，提升安全保障能力。届时，也欢迎各位媒体记者朋友参观报道。非常感谢各位媒体朋友的提问和对交通运输工作的关心。由于时间关系，今天的新闻发布会到此结束。谢谢！