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深圳平湖物流有自己的运输车队,车队采取国外先进的管理模式,司机在深圳横岗物流运输方面经过严格的培训,公司老板诚挚待人,司机每天心情愉悦的工作,使得安全方面更加有保障,公司多年来做到无货损,保证客户利益为基准,确保货物准确无误的到底目的地,得到了新老客户的一致认可,扩大了公司的规模,并在全国铺设及合作103家配送点,使客户放心委托,成功取货。
深圳布吉湖物流公司现热忱欢迎新老客户来人来电洽谈业务,也欢迎社会有志之士加盟我们深圳平湖物流公司,使得公司朝气蓬勃,互惠互利,合作共赢是我们成功合作的前提。

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物流業“短板”,究竟該如何補齊
来源:本站原创  新闻频道  时间:2016/7/31 9:10:58  点击:961

  物流業是支撐實體經濟發展的重要基礎,既涉及調結構,又關系降成本。記者在調研中發現,盡管物流業近年來發展迅速,但物流成本、物流效率、行業監管依然存在不少“短板”。相關專家指出,當前,高成本物流正侵蝕著企業利潤,成為制約供給端效率提升的關鍵瓶頸。

  那麼,究竟應從何處發力補上“短板”?

  互聯網思維引領:以物聯網提升物流效率

  【改革探索】走進浙江傳化集團數字信息展示中心,記者看到,屏幕上不斷更新著司機與貨物的大數據信息,這張智慧公路物聯網正改變著200萬司機的生活與工作方式。過去,貨運司機自己找貨平均要6到7天,現在通過下載智能物流終端,可以在短短幾小時就實現車貨精准匹配。

  7月27日早晨7時,四川成都傳化公路港物流交易中心人頭攢動。貨車司機老周一早來到交易中心。在看完大屏上的眾多物流貨源信息后,老周在手機上打開“傳化易配貨”進行查詢,短短3個小時就找到了匹配的貨源。

  像老周這樣的貨車司機全國大約有3000萬人,他們奔波在全國各物流節點之間。“物流目前還有明顯的‘短板’,特別是佔貨運總量75%以上的公路物流,沒有形成系統,導致公路、鐵路、水路、航空做不到互聯互通,水平低,效率差。”傳化集團董事長徐冠巨說,而傳化公路港就是要打造物流“大腦”。

  徐冠巨告訴記者,杭州傳化公路港將作為傳化物流全國母基地,應用物聯網、雲計算和大數據等先進技術,高效連接人、車、貨,立足杭州,實現聯通全國,最終形成“物流+互聯網+金融”的中國智能公路物流網絡運營系統。

  在上海市嘉定區,自營式電商企業京東打造了規劃面積20萬平方米的“亞洲一號”物流倉儲中心,利用物聯網平台,實現自動補貨、快速揀貨、多層閣樓自動輸送。京東在全國打造的倉儲網和“互聯網+物流”配送系統為網上銷售提供了保障,同時創造了巨大的就業空間。

  創新制度供給:以標准化搶佔現代物流制高點

  【改革探索】2007年開始,交通運輸部與浙江省政府共同推動全國物流公共信息平台建設,目前由平台提供服務的企業已達40萬家,其中交通運輸及倉儲業佔55%。目前,平台已互聯中日韓3國20個港口、52個部省重點物流園區,日信息交換量高達2000萬條,年服務物流貨值13.5萬億元,佔全國物流總額6.4%。

  華東醫藥是一家年銷售額超百億元的綜合性醫藥企業。自2011年該企業與全國物流公共信息平台實現互聯以來,物流信息處理時間縮短了95%,通過平台每天發送藥品品類達2000余種、總價超過2500萬元,分別增長33%、25%。依靠物流公共信息平台的大數據支撐,華東醫藥僅直接物流成本一項每年就節約200余萬元。

  來自浙江省交通運輸廳的統計顯示,近八年來,物流信息平台建設累計投入資金約兩億元,僅僅相當於建設1公裡高速公路的造價,但是實際形成的經濟效益和社會效應遠超百億元。近四年來,該省營運貨車運輸時間縮短25%,降低油耗38%,5噸以上貨車空載率下降了34.7%。

  “當前,必須創新制度供給,以標准化搶佔現代物流發展制高點。”浙江交通運輸廳廳長郭劍彪指出,近年來,物流公共信息平台以“物流信息交換技術標准”建設為統領,推進國家、地方、行業統一標准制定。目前,物流公共信息平台率先主導建立了東北亞物流信息服務網絡。

  構建誠信評價體系:以法治化監管推進新業態發展

  【改革探索】進入福建交通物流交易平台,挑到自己所需要的商品(車或貨)后,買家點擊下單,填寫交易信息,確認收貨並付款,最后給對方打分。除了交易的便捷性,平台還構建了一套誠信評價體系,平台運營方會對交易雙方的誠信交易狀況進行評價,這些評價數據實時傳輸給福建交通物流公共信息平台,供會員查詢共享。

  在福建交通卡行天下物流平台上,如果貨主想要查詢車輛的信息,輸入車牌號或車主姓名后,車輛類型、駕駛証、企業許可証、車輛范圍等信息一目了然,保障車貨雙方放心交易。

  此外,依托信用,物流平台的增值服務正在拓展。企業想要新增車輛但周轉資金不夠怎麼辦?憑借良好的信用記錄就能獲得在線小額貸款。貨還沒運到但急需現金怎麼辦?平台可以先行墊付買方應付賬款。代收貨款、先行賠付、小額貸款、保險理賠……這些服務解決了單個物流企業融資難等困難,最大限度降低支付成本,為企業發展補足后勁。

  “下一步,要加快平台間的互聯互通和信息資源的整合利用,進一步構建真實交易信息的誠信機制,同時,以法治化監管推進新業態發展。”中國物流與採購聯合會會長何黎明說。

  業內專家指出,要加強各類平台信用記錄歸集,逐步形成覆蓋物流業所有法人單位和個體經營者的信用信息檔案,根據信用評價實行分類監管,建立實施“紅黑名單”制度和預警警示企業、懲戒失信企業、淘汰嚴重失信企業的機制。

  找准供給側改革的發力點

  推進物流業供給側改革,就要轉變思維方式:要用戰略思維謀全局,從推動物流業乃至整個中國經濟轉型升級的視角謀劃改革,集中精力補齊“短板”,實實在在為企業降成本、增效益﹔要用系統思維謀發展,打通銜接一體的全鏈條交通物流體系,在硬件上推動公路、鐵路、港口、民航等各種運輸方式的互通,在軟件上形成信息共享服務平台,構建國家交通運輸物流大數據中心,在大數據的挖掘中獲得更多增值回報﹔要用辯証思維謀改革,既要看到新業態存在的新情況、新問題,又不能“攔住”“管死”。要鼓勵技術創新、模式創新、服務創新,實現物流行業的持續健康發展。
 

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