當下，全國具有政府色彩的行業協會均面對著身份轉換的考驗，失去官方身份後，企業很難再為『收收會費開開會』的簡易運行模式埋單，改變勢在必行。
 

日前，記者采訪長春物流行業協會時卻發現，只要能為企業服務好，行業協會依然具有廣闊的發展空間。

運費險落地

『我總聽會員企業訴苦南方物流企業保費特別便宜』，談起運費險在長春落地的經由，長春物流協會副秘書長劉立峰就此打開了話匣子。

今年，長春物流協會把解決本地物流企業『保費貴』的題目納入了日程。物流企業運營，最樞紐的三個環節就是人、車、貨。車的題目已經有規范的保險解決；從業職員工傷險在長春全面落地，已得到初步解決；貨的題目則成為長春物流協會今年關注的焦點。

『南方良多物流企業保的是運費險，而在長春，企業只能投保貨值險，因為兩種保險費率不同，企業運營本錢差別非常大。以至於很多物流企業乾脆不為貨物進行保險，甚至會導致「丟一車貨，跑路一個企業」的惡果。』劉立峰說。

以一車貨價值200萬元計算，貨值保險費率一般為萬分之六，需繳納保費1200元。而運費險則與貨值脫鉤，費率為運費的1%，如運費1000元，則只需繳納10元運費險。

經由多輪接觸和談判，目前，長春物流協會已通過某保險中介企業，與一家駐長保險公司達成合作，我市物流企業渴盼已久的運費險終於落地，並在我市物流行業開始推廣。

幫企業融資

據2012年全市首次物流行業普查數據顯示，我市企業物流企業戶數已達到3676戶，其中80%以上為小微物流企業。

這些小微企業因為注冊資本低、底子薄，絕大多數無法達到銀行放貸尺度，常常面對融資挫折。中冷物流就是其中之一，作為一家專業的冷鏈物流企業，該公司發展非常迅速，但因為積累不足，難以快速晉昇規模，達不到銀行的放貸尺度。

而依托長春物流協會與民生銀行長春分行、九臺農商行等金融機構聯手合作的聯保融資模式，中冷物流、順風物流等四家長春物流企業聯合擔保，一次性從民生銀行爭取到800萬元貸款，迅速擴大了規模，晉昇了競爭力。

不僅如斯，長春物流協會還與民生銀行長春分行聯手建立了企業物流協會城市合作社，並建立了物流行業小微企業互助合作基金，凡是加入互助基金的合作社成員，均可以享受民生銀行相應比例的貸款（貸款尺度依據注入基金池的基金數目按比例發放）。在聯保融資模式下，四家物流企業聯合擔保就可獲得貸款支持，不需要典質物，但是四家物流企業必需沒有行業內不良記實，同時還要以行業協會為載體，由於銀行只對行業協會會員企業給予優先考慮。

『在行業協會吸納會員時，我們就對企業進行了嚴格審核，信譽度低的物流企業沒有資格入會，入會後如發現違規企業將被及時清除。』劉立峰說。

據悉，物流企業聯保融資模式為全國首創，目前我市是民生銀行在全國獨一的試點城市。

運營幾年來，長春物流協會通過聯保融資等方式，匡助會員企業融資超過1億元，受益會員企業達到70多家。

施展橋梁紐帶作用

長春物流協會成立十年，是采取什麼樣的經營模式為會員企業提供服務的呢？

『因為多年為物流行業進行服務，我們把握了豐碩的數據，能夠為政府決議計劃、行業規劃等提供較為正確的參考。』劉立峰說。

在承擔市政府委托的物流統計工作中，長春物流協會在職員少、資金不足的情況下，精彩地完成了任務，數據采用率達到100%，建立了數據庫，得到了國家、省、市政府相關部分的認可。

幾年來，長春物流協會先後對《長春物流工業人纔》《長春物流企業基本情況》《長春市汽車物流業發展情況》《長春市冷鏈物流發展》《長春城區物流業發展規劃》等進行調研，上報給政府有關部分後，經國家物流與采購聯合會批准，在市委《決議計劃研究》《當代長春》刊物上刊載並獲獎，同時也對市委、市政府在物流工業發展決議計劃上提供了科學依據。長春物流協會在調研、座談的基礎上起草的《關於支持長春市物流工業發展的政策建議》，得到了市政府物流工業辦和市發改委的正視，並下發了『支持現代物流業發展』的文件，使協會的橋梁紐帶作用得到了較好的施展。