『互聯網+』正在為貨運業插上翅膀。以成立僅一年的聰明物流平臺羅計物流為例，該平臺積極『觸網』利用大數據進步貨運效率。羅計物流創始人兼CEO宋叡表示，大數據進步了車貨匹配的效率，目前其用戶已籠蓋200萬司機、均勻天天成交1萬單、均勻每單1萬元。何黎明說，『我們需要運用互聯網改造傳統貨運業，重構資源共享、合作共贏、可持續發展的工業生態圈。』
 

　　 劉小明以為，未來構建集約高效的現代物流系統，一是打造一體化的交通網絡體系，形成綜合運輸服務的硬環境；二是打造集約化貨運組織體系，支橕綜合運輸體系建設；三是打造貨運車型尺度化體系；四是打造信息化的技術支橕體系，促進行業立異發展；五是打造法制化的綜合管理體系，加快建設各類市場介入主體的系統治理體系。

　　 道路貨運業運輸總量大、吸納就業多、惠及民生近、聯系關系影響強，2014年全行業1453萬輛卡車共完成了全社會76%的貨運量和33%的貨物周轉量；全行業745萬家運輸業戶共完成總產值約3萬億元，佔全社會GDP的5%。中國物流與采購聯合會會長何黎明表示，貨運業全行業正面對從規模速度型粗放式增長，向質量效率型集約式增長轉型的重大抉擇，需要分析新需求，注入新動力，謀劃新發展。

　 物流業是基礎性、戰略性工業，道路貨運業更是基礎中的基礎。在近日舉辦的『2015年全國貨運行業年會』上，交通運輸部黨組成員、運輸服務司司長劉小明表示，構建集約高效的現代物流系統，是支橕經濟發展新常態的基礎和條件，而道路貨運業是物流的基礎環節和全社會物流量的主要承運者，是加快推進全行業提質增效，更深融入現代物流體系的重要方面，也是經濟發展新常態的迫切要求。