物流运输方式单一、组织管理水平低下、第三方物流发展缓慢、物流企业“小、散、弱”等多种因素交织，制约了我省现代物流业发展。昨日，省政府第40次常务会议传出好消息，我省正着手编制《贵州省现代物流业发展规划》和《关于加快发展现代物流业的若干意见》，以此提高物流运行效率，降低物流成本，全力推进现代物流业“破冰”。

       据了解，近年来我省物流业呈现良好发展势头，一方面，物流发展规模稳步扩大。初步测算，2013年，全省社会物流总额2.2万亿元，是2010年的1.5倍；全省物流业增加值945亿元，是2010年的1.61倍，物流业增加值占全省服务业增加值和生产总值的比重分别达到25.3%与11.8%。另一方面，物流通道网络不断完善，已初步形成以川黔线、黔桂线和沪昆线为骨架的铁路交通网络，“6横7纵8联”高速路网初具规模。2013年底，全省铁路营运里程达到2093公里，高速公路通车里程达到3284公里。

       “尽管如此，但站在全国水平看，我省物流业发展仍是五大问题不能回避。”省发展改革委副主任张平介绍，问题一：物流成本偏高，制约了经济发展；问题二，我省物流网络体系不健全，物流节点功能弱；问题三：第三方物流发展不足，我省工业和批发零售委托代理货运量占比仅为30%，比全国平均水平低49个百分点；问题四：物流企业“小、散、弱”的情况突出；问题五：物流外向型程度低，保税物流发展缓慢，全省至今仍无电子口岸，保税物流属于起步阶段，贵阳综合保税区还未封关运行，其它地区无保税物流中心，更无综合保税区。

       针对以上问题，省政府第40次常务会议提出，物流业与企业、民生、生产、消费都密切相关，因此，《规划》和《意见》的编制中，一要注意抓好物流通道建设；二要抓好物流网络；三要抓好物流节点；四要抓好物流企业；五要抓好物流业态。